青藏铁路格—拉段沿线景观生态风险的时空动态及其驱动机制
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科学评估交通基础设施生态环境影响是当前研究的热点。选取景观生态风险指数作为道路生态环境效应评估指标，基于土地利用、遥感、气象、地形和社会经济等数据，评估了1990—2020年青藏铁路格—拉段沿线景观生态风险的时空变化特征，并结合最优参数地理探测器模型分析了景观生态风险的驱动因子。结果表明，青藏铁路格—拉段沿线地区整体景观生态风险较低，并呈现明显的东北部最高、中部较高而西南部最低的空间分布格局，且距铁路中心线越近，景观生态风险越高；青藏铁路格—拉段建设后，景观生态风险呈微弱上升态势，景观生态风险指数由建设前的0.29上升到建设后的0.30；同时，在青藏铁路格—拉段修建和运营期，沿线地区景观生态风险呈现持续增加态势，景观生态风险指数上升速率约为0.40 %/a，且有沿铁路呈点和轴状扩散的趋势；景观生态风险的驱动因子主要为植被覆盖度、降水和海拔(q > 0.44) ，其次为气温、经济发展和人口密度 (q > 0.13)，且植被覆盖度与海拔和与温度的交互作用对景观生态风险的解释力最高(q > 0.61)，但在铁路运营期，经济发展和夜间灯光对景观生态风险的贡献率呈现增加趋势。这表明，青藏铁路格—拉段建设和运营带来的人类活动强度增加，加剧了青藏铁路格—拉段沿线地区的生态风险。研究结果可以深化对陆路交通生态环境影响的认识，为国家制定合理的道路修建策略提供科学依据。
