9月13日，美国众议院农业委员会通过了《重建更好法案（Build Back Better Act）》，该法案包括为美国农业部提供10亿美元资金。

9月22日，丹麦诺和诺德基金会宣布将注资6.3亿丹麦克朗（8,470万欧元）成立一个跨学科的二氧化碳研究中心。

9月29日，英国谢菲尔德大学宣布将建造一个可持续航空燃料创新中心（The Sustainable Aviation Fuels Innovation Centre，SAF-IC），该中心由欧洲区域发展基金和谢菲尔德大学联合资助。

10月1日，欧盟启动PyroCO2创新项目，该项目预算4400万欧元，为期5年，最终目标是建设和运营一个每年能够捕获10000吨工业二氧化碳的设施，并将其用于生产化学品。

9月8日，英国纽卡斯尔大学的研究人员研究了利用微生物将二氧化碳转化成甲酸的方法。

美国能源部（DOE）于9月9日宣布提供6470万美元资金，推动生产低成本、低碳生物燃料的技术进步。

8月24日，丹麦航运巨头Maersk公司宣布将订购八艘可以使用碳中性甲醇的大型远洋船舶，将由韩国现代重工建造。

8月，西班牙能源巨头Repsol公司首次成功利用废弃物生产5300吨的生物喷气燃料，预计可减少300吨CO2排放，被认为是废弃物管理和交通燃料脱碳的重大进步。

8月25日，英国商业、能源和工业战略部（BEIS）宣布为24个生物质原料创新项目提供400万英镑资助。

7月6日，国际能源署生物能源部发布《生物喷气/可持续航空燃料（Biojet/SAF）商业化进展：技术、潜力和挑战》报告指出，Biojet/SAF将显著减少航空业碳足迹，但当前商业化进展缓慢。